Мотоцикл Geon X-Road Light 250

Модель з двигуном CR- 6 

250 кубів / 6 -ти ступінчаста КПП

   Всі без винятку зазначені якості бренд GEON втілив в новій моделі - GEON X-Road Light 250. І не має значення, до якого класу віднести мотоцикл, якщо він володіє тим набором якостей, які необхідні мото-любителям України.

   Звичайно, хороший мотоцикл повинен володіти надійним двигуном, мати зручну ергономіку і просте управління. Новий представник з сімейства кросоверів X-road і тут має, ніж звернути увагу.

   Але, про все по-докладніше.

   За основу був узятий 1 -циліндровий 4 -тактний двигун повітряного охолодження, який використовували на моделі GEON CR6 і Terrax-road, але зі зменшеним робочим об'ємом. При цьому, 18 к.с. потужності зовсім не маленький показник для цього обсягу. А дозування подачі потужності плавна і передбачувана. Двигун відрізняється простою компонуванням - 2 клапана і один распредвал. З приємних «фішок» - наявність баланс-вала і 6 -ступенчатой КПП.

   Простий 4 -тактний «повітряник» X-Road Light харчується не зовсім звичайним карбюратором - тут команда GEON зробила спеціальний вибір в бік просунутого карбюратора, з урахуванням досвіду в спорті. Мотор майже не вібрує і дуже тихо працює. На неодружених оборотах його практично не чути. Користуватися КПП легко і приємно, механізм працює чітко. Це обумовлено масовою «обкатаністю» вузла на старших версіях.

   Реальна витрата палива складає приблизно 2,5 л на 100 км шляху. Точне значення залежить від стилю їзди, швидкості і поверхні пересування.

   Ходова частина GEON X-Road Light 250 представлена у вигляді звичайної сталевої рами, простих надійних підвісок: телескопічна вилка і моноамортизатор, дискових передній і задній гальмівних систем. Колеса спереду на 19 ', ззаду - на 16' дюймів. Всі «залізо» зроблено добротно і міцно.

   Підвіски мають робочі ходи скромніше, в порівнянні з традиційними ендуро- або кросовими мотоциклами, проте вони значно більше, ніж у класичних "доріжників".

   В цілому ж, модель являє собою універсальний мотоцикл для комфортного пересування по будь-яким твердим і не дуже поверхонь від асфальту і грунтовки до лісових і гірських стежок і степових рівнин. Але, в силу свого потенціалу, не для пісків або боліт.

   Здалеку Light 250 виглядає, майже як справжній ендуро. Його дуал-спортивне призначення видають компактні розміри (1355 мм колісної бази), 19-е переднє колесо і широке сидіння з пасажирської сходинкою.

   В цілому, «Легкий» непогано підготовлений для щоденних поїздок «будинок-робота-будинок». Незважаючи на коротку базу і 19-е переднє колесо, він стабільно тримає пряму на своїх максимальних 110 км / ч. Шини відмінно перетравлюють невеликий щебінь і грунтовки. Напівпозашляхова родовід X-road Light позитивно позначається на керованості на твердому покритті: байк охоче зарулює в поворот і впевнено пише вузькі траєкторії. 

   Як варіант, можна регулярно їздити на цій 250-ці на дачу, риболовлю або просто на прогулянку по околицях міста. Тут, до речі, і стане в нагоді солідний багажник. З лівого боку над заднім колесом розміщений невеликий пластиковий бардачок для інструментів. Корисна річ.

   Мотоцикл відрізняється універсальністю використання, простотою конструкції і низькою ціною, що робить його вельми популярним серед новачків і відмінною альтернативою дорогим японським 125-150-ам. Якщо ви шукаєте міцний, легкий і маневрений мотоцикл, то Ви вже за адресою.

   Отже, маємо такий набір якостей мотоцикла, як економічність і екологічність, недорогий і простий в змісті / обслуговуванні, легкий в управлінні. Ну і, звичайно, головний козир - це доступна ціна, яка, з урахуванням технологічного оснащення, не залишає конкурентам шансів на боротьбу.